A Alstom anunciou a conclusão bem-sucedida dos testes de um protótipo de sistema de bateria para uso em trens regionais híbridos diesel-elétricos Regiolis em 1º de dezembro:
O protótipo baseado em íons de lítio foi instalado em uma bancada de teste na unidade de Tarbes da Alstom, no sudoeste da França, no final de 2019, e foi capaz de validar as condições operacionais do trem, com viagens simuladas em modo somente bateria e modo de bateria híbrida a diesel.
A Alstom agora finalizará o projeto de um sistema de tração que compreende o sistema de bateria e um conversor de energia.
A produção do sistema de tração pré-série começou em setembro de 2020 em Tarbes, enquanto a Alstom e a parceira do projeto French National Railways (SNCF) trabalharam em demonstrações e desenvolvimento de segurança regulatória.
As novas baterias serão instaladas nas unidades múltiplas híbridas dual-mode da Alstom Coradia Polyvalent, designadas Régiolis pela SNCF, que são usadas nas redes expressas regionais francesas (TER).
As novas unidades de bateria substituirão metade dos motores a diesel montados no teto dos trens e facilitarão a frenagem regenerativa. Além disso, as baterias permitirão o desligamento dos motores a diesel durante paradas prolongadas nas estações e fornecerão tração adicional nas linhas de baixa tensão.
Uma unidade múltipla da Régiolis existente de propriedade da região de Occitanie será retirada de serviço e instalada na planta de Reichshoffen da Alstom, com obras a serem concluídas no início de 2021. Os testes em pista ocorrerão ao longo de 2021, seguidos por testes comerciais serviço a partir de 2022.
A Alstom lançou o projeto em 2018 em parceria com a SNCF e as regiões francesas de Grand Est, Occitanie, Nouvelle-Aquitaine e Centre-Val-de-Loire. O projeto visa reduzir o consumo de energia e as emissões em 20%, bem como os custos de manutenção e operação.
A região de Grand Est opera atualmente 50 aparelhos Régiolis de modo duplo; Occitanie tem 28; Nouvelle-Aquitaine tem 20; e o Centre-Val-de-Loire tem três.
“Tornar a frota de trens TER mais verde é um dos principais objetivos do plano Néo Terra da região, destinado a acelerar a transição ecológica”, disse Alan Rousset, presidente da região de Nouvelle-Aquitaine. “Nossa meta é tornar os trens TER sem diesel até 2030.”
“O TER híbrido faz parte de uma gama de soluções com as quais estamos comprometidos como parte de nosso programa PlaneTER para produzir mais TERs e menos CO 2 ”, disse o Sr. Frank Lacroix, diretor administrativo de serviços regionais do TER da SNCF.
