“Um trem semi-autônomo circulou em condições reais de operação na linha ‘Longwy – Longuyon’ de 16 km no leste da França”, anunciou a operadora nacional SNCF em 16 de dezembro de 2020.
A viagem ocorreu sob GoA2 (operação automatizada com um motorista na cabine) em 29 de outubro de 2020, usando uma locomotiva de quatro eixos BB27000 Prima modificada com funções de aceleração e frenagem totalmente automatizadas. A linha está equipada com o sistema ERTMS.
A SNCF faz parte de um consórcio criado para desenvolver operações automatizadas de frete como parte de um projeto de pesquisa de € 57 milhões. Afirmou que a próxima etapa seria operar um trem ‘com o mesmo nível de autonomia parcial’ em uma linha equipada com sinalização convencional. Isso está planejado para ‘o final de 2021’.
A SNCF afirma que 12 ‘sessões de teste’ foram programadas durante as quais funções adicionais necessárias para operação totalmente automatizada serão incorporadas, com o objetivo de executar “um protótipo em total autonomia” em 2023. As funções adicionais incluem detecção de obstáculos e monitoramento dos trens.
O trecho “Longwy – Longuyon” segue uma série de testes realizados para testar a viabilidade deste conceito, inicialmente em uma pista de testes fechada de 1 km dentro da fábrica da locomotiva Belfort da Alstom, onde velocidades de até 60 km/h poderiam ser alcançadas.
Luc Laroche, Diretor do projeto do Trem Autônomo da SNCF, disse que “nosso projeto compartilhado acaba de passar por uma etapa importante, aderindo ao cronograma que foi anunciado. É um sucesso. As pesquisas e testes realizados com nossos parceiros ao longo desses dois anos nos permitiram avançar rapidamente em direção ao trem autônomo, e estamos superando os obstáculos técnicos. O nosso trabalho visa tornar o modo ferroviário mais competitivo e contribuirá para o desenvolvimento de um modo de transporte mais amigo do ambiente.”
O presidente da Alstom França, Jean-Baptiste Eyméoud, descreveu o projeto como “uma grande oportunidade para a Alstom promover suas habilidades e inovação na área de automação ferroviária e transporte autônomo”.
Gilles Pascault, presidente da Hitachi Rail STS France, destacou a “expertise e experiência de sua empresa no comissionamento do primeiro trem autônomo na Austrália para contribuir para a padronização de um mundo ferroviário inteligente e sustentável”. Essa foi uma referência à automação das operações de minério de ferro da Rio Tinto na região de Pilbara, no oeste da Austrália, onde os trens operam usando a tecnologia Autohaul sob GoA4 usando ETCS Nível 2 desde 2018.
Outros membros do consórcio de trem de carga automatizado são Altran, Apsys e Railenium. O CEO da Apsys Christian Forestier chamou a atenção para o papel de sua empresa na segurança cibernética. O equipamento “fornece a garantia de que os requisitos de segurança cibernética são verificados no nível mais profundo de tecnologia dos sistemas em questão”.
Outro consórcio está desenvolvendo a operação automatizada de trens de passageiros no mesmo projeto de pesquisa.
