“A pandemia de coronavírus continua a apresentar um forte impacto em todo o setor ferroviário”, isso de acordo com o Covid Impact Tracker da Comunidade Européia de Companhias Ferroviárias e de Infraestrutura.
Tendo pesquisado seus membros, o CER relatou que as receitas de passageiros estagnaram em cerca de metade dos níveis pré-crise, enquanto as receitas de frete deterioraram de -3% em dezembro de 2020 e em -10% no primeiro trimestre de 2021. Os gerentes de infraestrutura também observaram um aumento nas perdas de -8% no verão de 2020 para -13% no primeiro trimestre de 2021 (Base Europa).
Passageiro:
Após um pequeno alívio no verão de 2020, as perdas de passageiros começaram a piorar em outubro, caindo para -51% com relação ao ano anterior, em novembro de 2020. As perdas permaneceram consistentemente em torno de -51% durante os quatro meses seguintes até março de 2021, representando uma receita déficit de cerca de € 600 milhões/semana nos estados membros da UE.
Carga:
Embora as receitas de frete tenham sido “quase normais”, sendo em dezembro em com queda de -3%, o CER descobriu que caíram para -10%, onde permaneceram até março de 2021. No entanto, as perdas com frete são cerca de 5% menores do que no início da crise do coronavírus no primeiro semestre de 2020. Em março de 2021, as perdas médias na UE 27 foram superiores a € 30 milhões/semana.
Infraestrutura:
Os gerentes de infraestrutura foram incluídos no rastreador Covid do CER pela primeira vez em abril. A associação encontrou uma redução de -13% nas receitas dos gestores de infraestrutura desde o início de 2021, com perdas no 1º trimestre de 2021 quase tão altas quanto no primeiro semestre de 2020.
Suporte Direcionado:
O CER disse que o apoio financeiro direcionado é urgentemente necessário para mitigar o impacto negativo da Covid-19 e garantir a recuperação do setor ferroviário para lidar com o crescimento futuro.
“Alcançar os objetivos do Acordo Verde Europeu exigirá uma mudança de modal significativa para a ferrovia”, enfatizou o Diretor Executivo Alberto Mazzola em 4 de maio. “As ferrovias têm a capacidade de apoiar a recuperação e a transição sustentável da Europa, mas precisamos garantir que saiam fortes o suficiente desta crise para fazê-lo.”
