A linha de VLT, Île-de-France T9, foi inaugurada em 10 de abril, conectando a estação de metrô Porte de Choisy com a Place Gaston Viens em Orly, nos subúrbios a sudeste de Paris. O T9 passa por Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Choisy-le-Roi e Thiais.
A linha tem 10,3 km de extensão, 19 estações, e utiliza via reservada com prioridade nos cruzamentos. Porte de Choisy fornece um intercâmbio com a Linha 7 do metrô e o bonde T3a, e Choisy-le-Roi com a Linha C do RER. As rotas de ônibus locais também foram reconfiguradas.
O T9 é o primeiro projeto totalmente gerido pela empresa Île-de-France Mobilités, desde os estudos à construção. O custo total foi de € 404 milhões para a infraestrutura e € 75 milhões para os veículos, financiados pela região da Ilha-de-França (52,5%), o governo nacional francês (22,5%), o Departamento de Val-de-Marne (21%) a cidade de Paris (3%) e o Grand Paris-Orly Seine Bièvre (1%).
A construção começou em meados de 2016. Mais de 1 700 árvores foram plantadas ao longo do percurso.
A Alstom forneceu uma frota de 22 veículos Citadis X05, encomendados em novembro de 2016. Eles possuem 45 metros de comprimento e capacidade para 314 passageiros. Eles foram projetados e fabricados na unidade de La Rochelle da Alstom, com Ornans fornecendo os motores, Le Creusot os bogies, módulos elétricos e equipamentos Tarbes, Valenciennes os interiores, Villeurbanne eletrônica embarcada, Aix-en-Provence os geradores tacômetros e Saint-Ouen assumindo trabalho de design.
Os veículos têm oito portas duplas de cada lado e corredores largos e bem iluminados para facilitar o fluxo de passageiros. O vidro cobre 45% da superfície, com iluminação 100% LED, oito grandes telas multimídia para mapas visuais, portas USB e bancos.
Os veículos apresentam uma “assinatura de luz” personalizada desenvolvida pela equipe de Design & Styling da Alstom em parceria com a agência de design Saguez & Partners. As luzes LED instaladas dentro e fora são projetadas para garantir uma visão clara da abertura e fechamento das portas, com uma linha de luzes vermelhas quando as portas se fecham, verdes quando se abrem e uma linha branca contínua quando o bonde está em movimento.
Os bondes foram entregues entre novembro de 2019 e dezembro de 2020 de acordo com o cronograma inicial que previa a inauguração no ano passado.
A Île-de-France Mobilités também encomendou 13 bondes semelhantes para a Linha T10, que ligará Clamart a Anthony.
O bonde T9, bem como os serviços de ônibus locais, são operados pela Keolis sob um contrato de 5 anos e meio concedido em 2019. O tempo de viagem de ponta a ponta no T9 é de 29 minutos, cerca de metade do tempo de viagem na rota de ônibus 183 que o bonde foi substituído. Os bondes passam a cada 3½ minutos nos picos, a cada 6 minutos fora do pico e até a cada 20 minutos no final da noite. Prevê-se que entre 70 000 e 80 000 passageiros por dia utilizem a linha.
Uma extensão ao sul do aeroporto de Orly está sendo considerada, o que exigiria mais 11 bondes, bem como uma extensão ao norte da Place d’Italie.
