Um financiamento no Reino Unido foi concedido para um projeto que irá testar o uso de um “trilho condutor aéreo móvel” em terminais de carga de carga e descarga em que a alimentação via eletricidade convencional não é permitido. Em caso de sucesso no teste, poderia ser eliminado a necessidade de usar locomotivas de manobra a diesel e remover uma barreira para a eletrificação de ponta a ponta, auxiliando na descarbonização dos serviços de transporte ferroviário de mercadorias.
O projeto de Descarbonização e Eletrificação de Terminais de Carga está sendo liderado pela empresa Furrer + Frey no Reino Unido, com o apoio da Tarmac e Rail Forum Midlands. Também é apoiado pelas empresas de leasing de vagões VTG e ERMEWA e pelos operadores de frete DB Cargo, Freightliner e GB Railfreight.
O financiamento no valor de £ 345,5 mil foi concedido sob concurso de inovação First of a Kind do Departamento de Transporte e Inovação do Reino Unido.
Um protótipo de instalação será testado na fábrica de cimento da Tarmac em Dunbar (Escócia). Isso permitirá que os trens de carga sejam movidos para a posição por locomotivas elétricas, antes que o condutor aéreo seja retraído para permitir carga e descarga seguras. O projeto terá a duração de nove meses e o término está previsto para março de 2022.
A Furrer + Frey GB já instalou condutores retráteis semelhantes em depósitos, incluindo o site Temple Mills do Eurostar. “O sistema é experimentado e testado em depósitos de trens de passageiros, mas nenhum sistema funcional foi desenvolvido para lidar com os desafios do frete no Reino Unido”, disse o chefe de projetos da empresa no Reino Unido, Noel Dolphin, em 19 de julho de 2021.
“Esperamos que o DEFT elimine uma das últimas barreiras remanescentes para a eletrificação total, garantindo que o diesel possa ser completamente retirado das operações de frete, abrindo caminho para o zero líquido.”
