É a pergunta que o promotor do projeto Rail Baltica, a RB Rail, quer responder. Para isso, ele comissionou um consórcio de especialistas em desenvolvimento de infraestrutura e arquitetos para definir como promover o desenvolvimento de negócios de valor ao redor das sete estações internacionais na futura linha que deseja criar na Estônia.
A Rail Baltica é um projeto de infraestrutura ferroviária greenfield em andamento para ligar a Finlândia, Estônia, Letônia, Lituânia com a Polônia e, por meio dela, com a rede ferroviária de bitola padrão europeia.
O estudo será realizado pelas empresas Ramboll, Gottlieb Paludan Architects, Soini & Horto Architects, Realidea e Ardenis Consult definidos em um contrato de 194.250 euros.
O projeto também Incluirá benchmarking de alguns dos centros de transporte globais de maior sucesso, para compreender os fatores espaciais, funcionais, comerciais, operacionais e de governança que impulsionam a criação de valor socioeconômico nas estações e em seus ambientes urbanos imediatos.
O relatório final a ser apresentado no final deste ano fornecerá um conjunto abrangente de recomendações para apoiar o desenvolvimento das estações Rail Baltica em Tallinn Ülemiste, Pärnu, Riga Central, Aeroporto Internacional de Riga, Panevėžys, Kaunas e Vilnius (Na Estônia).
“Muitos projetos de redesenvolvimento de estações famosas, de Utrecht a Wien, de Paris Austerlitz a Helsinque Pasila, demonstraram que as necessidades de mobilidade multimodal moderna podem ser colocadas no centro de ambiciosos desenvolvimentos transformacionais que remodelam paisagens urbanas, melhoram a habitabilidade e desbloqueiam novos desenvolvimentos de longo prazo catalisadores, principalmente em torno dos princípios de sustentabilidade e economia circular”, disse o chefe de Estratégia e Desenvolvimento da RB Rail, Kaspars Briškens, em 7 de julho de 2021. “A Rail Baltica tem sete oportunidades desse tipo. Devemos capitalizar sobre as próximas gerações.”, complementou.
