Espanha inaugurou no dia 26 de outubro um trecho de 110 km da linha de alta velocidade Madrid – Galiza entre Zamora e Pedralba de la Pradería:
O novo trecho, que abriu ao tráfego em 27 de outubro, custou € 898 milhões e amplia o comprimento total da rede de alta velocidade espanhola para cerca de 3.567 km.
O troço reduz os tempos de viagem entre Madrid e as principais cidades galegas, incluindo 24 minutos para A Coruña, 31 minutos para Vigo, 39 minutos para Ourense, 41 minutos para Santiago de Compostela, 1h 2min para Lugo e 1h 26min para Pontevedra.
Além disso, o novo trecho permite uma maior frequência de tráfego ao longo da rota, com os serviços entre Madrid e Ourense, Santiago e A Coruña operando agora com uma frequência de quatro trens por sentido por dia. O serviço Madrid – Pontevedra funcionará seis vezes por dia nos dois sentidos, o serviço Madrid – Lugo cinco vezes por dia e o serviço Madrid – Vigo quatro vezes por dia.
A Renfe planeja aumentar ainda mais a frequência dos serviços assim que a demanda voltar aos níveis anteriores à Covid.
Este aumento de frequência é suportado pela introdução de novos serviços, nomeadamente o comboio Madrid – Santiago – Pontevedra, que faz pela primeira vez uma ligação directa Vilagarcía de Arousa – Madrid.
Além disso, foram introduzidos novos serviços entre Santiago e A Coruña, Santiago e Vigo e Ourense – Lugo, e o serviço Vigo – A Coruña, anteriormente apenas nos dias úteis, também funcionará aos fins-de-semana.
Atualização da estação de Castellon
O gerente de infraestrutura espanhol Adif AV também começou a trabalhar na Fase II de atualizações da estação de Castelló de la Plana em Valência no dia 26 de outubro.
A obra, que faz parte do trecho mais amplo de Castellón – Valência do corredor Mediterrâneo RTE-T, está centrada no extremo norte da estação e será realizada durante a noite para minimizar interrupções.
O projeto inclui a instalação de uma via de bitola mista de 1435 mm e 1668 mm para permitir a operação direta de serviços de frete entre o sul da Espanha e o resto da Europa. A obra inclui a instalação de cinco novos desvios de bitola mista e cerca de 1000 dormentes, atualização da catenária, eletrificação da estação e sinalização da plataforma.
A obra é co-financiada pelo governo espanhol e pela União Europeia (UE), por meio do Mecanismo Conectando a Europa (CEF).
