O desenvolvedor de sistemas de operação autônomas, a empresa Cognitive Pilot, da Rússia, anunciou que lançará uma produção em massa de seu sistema de assistência ao motorista baseado em inteligência artificial (AI), Cognitive Rail Pilot em 2021. O plano inicial é de fabricar mais de 2 mil unidades.
A Cognitive Pilot, uma joint venture entre o Sberbank e o Cognitive Technologies Group da Rússia, diz que espera que as unidades sejam usadas pela Russian Railways (RZD), bem como por operadoras na França, Dinamarca e Alemanha.
“Recebemos o certificado de conformidade na operação experimental, o que significa que em nosso teste já operamos por um número necessário de horas na ferrovia”, disse a CEO da Cognitive Pilot, Sra. Olga Uskova. “Agora estamos passando para o próximo nível de certificação como parte da operação controlada, quando o desenvolvedor não está presente no circuito experimental e o sistema opera tudo sozinho. Pretendemos passar esta certificação até 31 de dezembro de 2020. Este é o precursor da distribuição global deste produto e, no próximo ano, esperamos uma produção enorme.”
O sistema Cognitive Rail Pilot é projetado para ajudar os motoristas a evitar erros na operação que podem causar acidentes, bem como melhorar a eficiência da frota.
O sistema compreende:
- uma câmera de vídeo;
- radar de ondas milimétricas de alta resolução especializada;
- um sensor Global Navigation Satellite System (GNSS) de alta precisão;
- uma unidade de computação de nível industrial de alto desempenho, fornecendo 65 teraflops de poder de processamento de precisão mista;
- Algoritmos AI para processamento de dados;
- um sistema de proteção de energia e controle de falhas;
- uma unidade de integração do sistema de tração e frenagem.
A Cognitive Pilot lançou um projeto piloto com a empresa de transporte ferroviária russa RZD em 2019, instalando o sistema Cognitive Rail Pilot nas locomotivas ČME3 da empresa. O sistema beta está sendo testado em vários locais da Rússia, incluindo Vologda e Ufa.
Durante esses testes, o “Piloto Cognitivo” examinou como o sistema autônomo funcionava em várias condições climáticas e de iluminação, bem como com e sem vagões. A empresa também realizou com sucesso operações de manobra, como parada, funcionamento suave (solavanco), acoplamento e movimento de trabalho dentro das estações.
Além disso, os testes simulavam evitar que o trem ultrapassasse um sinal de perigo, percorresse desvios indevidos e evitar colisões com outros trens, pedestres e animais.
