A Câmara e o Senado aprovaram uma legislação para evitar uma grande greve, forçando as empresas ferroviárias e os sindicatos a implementar acordos provisórios negociados por um Conselho de Emergência Presidencial, que quatro sindicatos não ratificaram.
“Sei que muitos no Congresso compartilharam minha relutância em anular os procedimentos de ratificação do sindicato, mas, neste caso, as consequências de uma paralisação serão grandes demais para famílias trabalhadoras em todo o país.”, disse o presidente Joe Biden em 1º de dezembro de 2022.
A Association of American Railroads (AAR) disse que os contratos:
- Devem fornecer um aumento salarial de 24% durante o período de cinco anos 2020-25, incluindo um pagamento imediato de em média de US$ 16.000 após a ratificação;
- Incluir US$ 5.000 em bônus de desempenho, com remuneração anual média total e benefícios chegando a US$ 160.000 ao final do período do contrato;
- Manter “alguns dos melhores planos de saúde do país”;
- Fornecer um dia de licença pessoal pago adicional por ano;
- Continuar a oferecer várias opções de folga diferentes, e, para os funcionários que operam trens, mais possibilidades de datas para agendar folgas.
Respostas
“Ao encerrarmos este longo e desafiador processo, nenhuma das partes alcançou tudo o que defendeu, o produto desses acordos é um compromisso por natureza, mas o resultado é um dos ganhos substanciais para os funcionários públicos ferroviários.”, disse o presidente e CEO da AAR, Ian Jefferies.
A presidente do Railway Supply Institute, Patty Long, disse que “uma greve ferroviária teria destruído uma cadeia de suprimentos já frágil em um momento em que a indústria já está lutando contra a hiperinflação. Essa legislação evita danos econômicos que afetariam empresas e trabalhadores.”
O presidente da American Short Line & Regional Railroad Association, Chuck Baker, disse que “as linhas curtas (Short Lines) agora podem garantir aos clientes que não haverá interrupções de serviço em parceiros ferroviários de Classe I, e podemos continuar a fornecer o negócio de classe mundial, flexível, serviço responsivo pelo qual somos conhecidos nas comunidades que atendemos em todo o país. Nossa responsabilidade coletiva daqui para frente é garantir que o emprego ferroviário retorne ao seu lugar como a principal carreira de colarinho azul na América.”
Do lado sindical, a Associação dos Sinaleiros Ferroviários disse que “quase todos os membros eleitos do Congresso fazem campanha para ser ‘pela classe trabalhadora’; as ações de muitos hoje demonstraram que são, na verdade, mais para a classe empresarial”.
