76 propostas (e contando) de ferrovias com financiamento privado já foram submetidas ao Ministério da Infraestrutura no âmbito do programa Pro Trilhos, lançado pelo Governo Federal em setembro de 2021.
O secretário nacional de Transportes Terrestres do Ministério da Infraestrutura, Marcello Costa, disse que a malha ferroviária nacional se expandirá drasticamente à medida que o programa avança: “estamos falando de um aumento acima de 50%” na malha atual, sugeriu.
21 projetos já foram analisados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres e 19 autorizados para andamento do contrato. As estimativas sugeriram que até 19 mil km de ferrovias poderiam ser adicionados à rede ferroviária, em 16 estados da federação, com empresas do setor privado investindo até R$ 224 bilhões nas várias propostas. Cerca de 2,6 milhões de empregos podem ser gerados direta e indiretamente pelo programa.
Costa disse complementou dizendo que “ficamos surpresos com o número [de pedidos]. Há uma demanda muito forte por ferrovias em todo o país. Outra lição… é que o setor privado acredita nesse modelo ferroviário, e entende que é uma forma de construir e operar uma ferrovia como um negócio”.
Cerca de 20 propostas abrangem ferrovias no estado de Minas Gerais, com fluxos de carga previstos para minérios, grãos e celulose.
Outras nove propostas se concentram no estado do Pará, incluindo projetos promovidos por uma parceria da 3G Empreendedores e Logística, para uma mini-rede de 1.370 km, ligando o porto de Barcarena a Marabá, e Santana do Araguaia, além de um ramal para Açailândia na Estrada de Ferro Carajás. A VALE Sa. apresentou planos para extensões ou trechos de nova linha totalizando 148 km no Pará.
Em outros lugares, uma série de licitações abrange projetos potencialmente concorrentes em rotas semelhantes ou idênticas. Uma lista recente de projetos incluiu nove propostas da RUMO e sete da VALE, cinco da MRS e quatro da Suzano, VLI, Ferroeste, Zion Real Estate e Petrocity.
Significativamente, várias das propostas são de empresas ou grupos não envolvidos anteriormente no setor ferroviário.
*** Foto de capa de Fabrício Cândido.
