A primeira das duas balsas encomendadas para a rota da CG Railway pelo Golfo do México foi lançada pela CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co na China.
A joint venture CGR de Genesee & Wyoming e SEACOR Holdings transporta 10.000 vagões/ano entre Mobile no Alabama (EUA) e Coatzacoalcos no México.
Os novos navios deverão entrar em serviço no segundo e terceiro trimestre de 2021, substituindo dois navios que transportaram mais de 200.000 vagões em mais de 1.400 viagens desde 2001.
As novas balsas têm 180 metros de comprimento e são projetadas para transportar 135 vagões, 20 a mais do que os navios existentes na rota, com velocidade máxima de 14 nós. Espera-se que esta combinação de capacidade adicional e velocidades mais altas aumente a capacidade anual em 40%.
“Essas novas embarcações inovadoras são construídas com o propósito de fornecer maior confiabilidade, velocidade e eficiência de combustível e irão expandir substancialmente o número de vagas anuais que podemos oferecer aos clientes”, disse o presidente da CGR, Hoffman Lijeron. “Sua capacidade, projeto de casco eficiente, lemes articulados e motores modernos de baixa velocidade reduzirão significativamente o prejuízo ambiental das embarcações.
“Comparado com uma rota tradicional exclusivamente ferroviária de Mobile para a Cidade do México, o transporte por meio dos novos navios CGR e Ferromex deve fornecer uma redução de 44% nas emissões de CO 2 por tonelada/milha em comparação com a rota totalmente ferroviária.”
A viagem marítima atualmente leva cerca de cinco dias, ou metade do tempo necessário para a rota terrestre.
“A CGR oferece um enorme potencial para os clientes – conectando cinco ferrovias Classe I e uma “short line” G&W, em Mobile à Ferromex, em Coatzacoalcos – e estou animado para liderar seu crescimento como uma alternativa muito mais rápida para a rota terrestre tradicional”, disse Lijeron. ‘Nosso investimento na construção dessas duas embarcações de última geração é uma indicação clara de nosso compromisso em nos tornarmos o provedor de transporte de carga premium entre os Estados Unidos, Canadá e Centro-Sul do México.”
A CGR disse que os novos navios “são provavelmente os primeiros” a serem construídos com recursos projetados para lidar com uma pandemia, incluindo passagens segregadas para pilotos e outros visitantes, bem como espaços com sistemas HVAC separados para a equipe de quarentena. “Estamos tentando antecipar todos os cenários potenciais que poderíamos ter nos próximos 20 a 30 anos”, disse Lijeron. “Se há algo que aprendemos no ano passado, é o valor de proteger as cadeias de abastecimento de nossos clientes de possíveis interrupções.”
