A OptiFuel Systems, fornecedora de produtos ferroviários, marítimos e de geradores elétricos, anunciou que está pronta para fabricar locomotivas de carga de 1.200 a 2.400 CV movidas a biometano e gás natural.
A empresa da Carolina do Sul (EUA) está usando um motor KOFSG11.9400 certificado pela EPA, baseado no Cummins ISX12N, que desde 2016 tem sido utilizado em mais de 12.000 caminhões de longo curso e de classe 8.
A OptiFuel afirma ser capaz de reconstruir a maioria das famílias de locomotivas de manobra padrão e operação em curta escala.
Vários pods modulares de motor podem ser incorporados para fornecer 1200, 1600, 2000 ou 2400 HP. O projeto permitiria que cada cápsula fosse substituída em menos de 3 horas usando uma empilhadeira ou guindaste. Os clientes terão a opção de controles eletrônicos modulares da TMV ou Medha.
Dependendo das opções, incluindo tamanho do chassi, potência e quantidade de armazenamento de combustível necessária, a empresa estima o custo de uma locomotiva totalmente reformada entre US$ 1,7 milhões e US$ 2,4 milhões ou uma nova locomotiva entre US$ 2,0 milhões e US$ 2,7 milhões.
A OptiFuel também se propõe a fornecer kits e suporte de montagem, permitindo que os clientes forneçam seu próprio ‘conteúdo preferido’ na montagem final das locomotivas (personalização). A empresa também pode trabalhar com os clientes para providenciar opções de arrendamento, incluindo arrendamentos em combinação com fundos de concessão, quando permitido.
OptiFuel fornecerá uma garantia padrão de cinco anos / 10.000 h para todos os pods de motor, sistema de armazenamento de GNV a bordo e controles. Todas as peças e suprimentos para o KOFSG11.9400 e revisões podem ser adquiridos em qualquer revendedor Cummins certificado ou na OptiFuel. Os cilindros de armazenamento de CNG têm um ciclo de vida de 20 anos, que pode ser estendido para 30 anos.
