O Ministério Federal para Assuntos Econômicos e Energia aprovou financiamento para o desenvolvimento do conceito Aachener Rail Shuttle, que prevê um ônibus ferroviário autônomo alimentado por bateria de 100 km/h para reduzir o custo do fornecimento de serviços ferroviários em linhas secundárias e em áreas rurais.
O projeto FlexSbus-LR está sendo promovido pelo Institut für Schienenfahrzeuge & Transportsysteme da RWTH Aachen e financiado pelo programa de pesquisa de novas tecnologias de veículos e sistemas do ministério, que é coordenado pela TÜV-Rheinland Consulting.
O ônibus leve proposto teria aproximadamente o mesmo comprimento de um ônibus padrão, mas 20% mais largo, oferecendo espaço para cerca de 90 passageiros. A operação sem maquinista permitiria que várias unidades pequenas fossem usadas em vez de um trem maior, melhorando as frequências para tornar os trilhos mais atraentes, enquanto os serviços poderiam ser executados sob demanda em horários de silêncio.
Os promotores prevêem que o ônibus ferroviário seja construído em uma plataforma modular auto-alimentada que também poderia ser usada como base para um vagão de contêiner automotor. O pacote de tração e o ar-condicionado seriam montados abaixo do piso e as extremidades à prova de choque seriam instaladas para proteger o salão de passageiros.
A IFS trabalhará para desenvolver o conceito com um consórcio de fabricantes alemães, liderados pelo especialista em laser LBBZ de Geilenkirchen. Outros parceiros incluem a Knorr-Bremse e a Schaeffler Technologies, junto com a SME Isatec sediada em Aachen, MV-Engineering de Krefeld e o Instituto de Eletrônica de Potência e Unidades Elétricas da RWTH, ISEA.
“Estou muito feliz e orgulhoso de anunciar que obtivemos a aprovação do financiamento”, disse o Diretor da IFS, Prof. Christian Schindler, em 30 de maio. “A IFS, como inventora do ARS, tem muito orgulho de trabalhar com os principais fornecedores de equipamentos ferroviários.”
