Os testes devem começar em breve com a locomotiva de teste de célula de combustível TPH2 desenvolvida pela Talgo como parte de seu programa de tração a hidrogênio. Isso faz parte de uma estratégia de pesquisa e desenvolvimento de baixo carbono que está sendo apoiada por uma aliança de fornecimento de hidrogênio e financiamento do Banco Europeu de Investimento.
A locomotiva TPH2 foi produzida pela montagem de células de combustível e baterias de tração no protótipo da locomotiva multi-sistema e bitola variável.
A locomotiva e cinco vagões padrão Talgo serão usados para testes em Extremadura (Espanha) para apoiar o desenvolvimento da unidade múltipla modular do demonstrador Vittal One da Talgo para serviços de curta e média distância, que deve começar os testes em 2023.
Em 24 de janeiro de 2022, a autoridade regional de Álava, a petrolífera Petronor e a Talgo formaram uma aliança para desenvolver um ecossistema de fornecimento de hidrogênio renovável na área, que abriga a usina Rivabellosa da Talgo, onde a Vittal One está sendo desenvolvida. A adesão à aliança está aberta a outras empresas interessadas na descarbonização do transporte.
Enquanto isso, o Banco Europeu de Investimento anunciou em 4 de fevereiro que assinou um terceiro contrato de empréstimo com a Talgo, fornecendo € 35 milhões para financiar P&D para componentes e sistemas de baixo carbono em 2021-24.
Isso se concentrará em produtos e processos de fabricação mais seguros e no desenvolvimento de material circulante mais eficiente em termos de energia usando materiais compostos recicláveis.
“Acreditamos firmemente que os trens são a resposta imediata à emergência climática e o apoio do BEI nos permitirá avançar ainda mais na descarbonização do sistema de transporte”, disse o presidente da Talgo, Carlos Palacio Oriol.
Parte das informações são oriundas da Rail Gazette;
Imagem de capa original da Talgo.
